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主被動鑄鋼行車 電動平車輪組 直徑250*90單邊車 非標定制
| 產品型號： |
250*90單邊車輪組 |
| 品 牌： |
亞重 |
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| 所 在 地： |
河南新鄉 |
| 更新日期： |
2025-08-04 |
| | 品牌：亞重 | | 型號：250*90單邊車輪組 | | 加工定制：是 | |
| | 材質：鑄鋼 鍛件 | | 用途：龍門起重機、雙梁門式橋式起重機 | | 加工定制：是 | |
車輪組結構及用途
車輪與軸、軸承和軸承箱等組成車輪組。車輪是用來支承起重機和載荷，并在軌道上使起重機往復行駛運行的裝置。車輪主要損傷的形式是磨損、硬化層壓碎和點蝕。車輪的材料一般采用ZG430-640鑄鋼。為了提高車輪表面的耐磨強度和壽命，踏面應進行表面熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不少于20mm.
工藝技術特點
采用55#鋼鑄造，經車床粗細加工后，由中頻淬火加工車輪踏面，經機械工壓裝軸承精裝而成。行車輪有Φ100、Φ200、Φ250、Φ300、Φ350、Φ400、Φ500、Φ600、Φ700、Φ800、Φ900、Φ1000、Φ1200等幾種規格。
車輪組的應用
車輪組主要適用于QD5~100T電動雙梁橋式、門式起重機等。
應用中控制運行機構車輪水平偏斜值主要是根據不同的產品結構采取相應的技術措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設計結構是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機主結構上，安裝調整車輪水平偏斜合適后固定。
車輪組型號
φ250主動車輪組 φ250被動車輪組； φ315主動車輪組 φ315被動車輪組；
φ350主動車輪組 φ350被動車輪組； φ400主動車輪組 φ400被動車輪組；
φ500主動車輪組 φ500被動車輪組； φ600主動車輪組 φ600被動車輪組；
φ700主動車輪組 φ700被動車輪組； φ710主動車輪組 φ710被動車輪組；
φ800主動車輪組 φ800被動車輪組。
加工工藝
1、原材料：
根據客戶圖紙材質要求，選用合適的原材料牌號和規格。
2、鋼材檢測：
為保證原材料合格，生產前進行原材料化學成分復檢。
3、鋼材劃線落料：
根據產品要求將鋼錠、鋼坯切割成合理大小及重量。
4、加熱（含回火）：
把切割好的原材料按產品工藝加熱，保證加熱溫度符合材料要求。
5、鍛造：
由操作機放入鍛造設備，根據原材料的大小和鍛造比要求進行相應的墩粗，拔長等工藝，實時監測鍛件尺寸，并通過紅外測溫儀控制鍛造溫度。
6、鍛造檢驗：
對鍛件毛坯進行初步檢驗，主要是外觀和尺寸的檢驗。外觀方面主要檢驗是否存在裂紋等缺陷，尺寸方面必須保證毛坯余量在圖紙要求范圍內，并做好記錄。
7、鍛后保溫正火：
主要是細化晶粒、均勻組織、消除內應力。改善缺陷：魏氏體、晶粒粗大等過熱缺陷和帶狀組織！為*終熱處理做準備。
8、粗加工：
鍛件基本成型后根據產品需求加工各種不同規格的鍛件，留有精加工余量。
9、熱處理：
將鍛件加熱到預定溫度，保溫一定時間，然后以預定的速度冷卻，以改善鍛件內部組織和性能的一種綜合工藝。其目的是消除內應力，防止在機械加工時變形，調整硬度使鍛件利于切削加工。經過熱處理后的鍛件，根據材質的要求對鍛件進行空冷或水冷、油冷等。包括：正火、調質、淬火等熱處理。
10、精加工：
將粗加工熱處理后的產品，使用數控機床進行精密加工，使產品尺寸精度、光潔度等完全符合鍛件圖紙要求。
11、產品外觀檢測：
產品外觀檢測符合客戶圖紙上尺寸規定。進行超聲波探傷（UT）、磁粉探傷（MT）、硬度、滲碳等圖紙要求的檢測。
12、機械性能試驗：
為滿足客戶需求，須對鍛件進行機械性能的測試主要是屈服、抗拉、沖擊、金相等試驗。滿足各類鍛件檢測的需要。
13、表面處理及包裝：
經過質量檢測后成品鍛件，經過防銹噴漆等處理，裝箱進入成品庫以備發貨。
14、裝車發貨：
從成品庫把商品調出來準備給客戶裝車發貨。
河南華工重型機械有限公司是國內起重機械配件制造領域加工能力、產能的供應商，生產能力從毛坯制造、粗加工到精加工，零件裝配直到終端產品交付，致力于為客戶提供一站式服務。
公司注冊資本5600萬元，總資產1.2億元，年銷售收入1.5億元。占地面積7.5萬余平方米，其中已建成鋼結構廠房面積2.8萬平方米，現時擁有員工310人，大型機加工設備12臺（套），中型設備280臺（套）。
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亞重牌產品涵蓋抓斗、夾具、吊具、車輪組、聯軸器、吊鉤組、滑輪組、卷筒組、電動葫蘆等6000余種，并承接各種材質的非標產品設計與制造。亞重牌產品不斷進入全國起重機市場，更自豪的成為眾多整機廠商的戰略合作伙伴。
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