車輪是用來支承起重機和載荷，并在軌道上使起重機往復行駛運行的裝置。車輪主要損傷的形式是磨損、硬化層壓碎和點蝕。車輪的材料一般采用ZG430-640鑄鋼。為了提高車輪表面的耐磨強度和壽命，踏面應進行表面熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不少于20mm。

        主動車輪組一般包括主動軸、軸承箱、軸承、車輪、軸套、鍵等配件，主動車輪組跟減速機、電動機、制動器等連接，驅動被動車輪組行走，小車上的行走機構一般為單緣車輪。
        車輪
        默認選擇ZG340-640或55#，熱處理為整體調質，使車輪踏面硬度在HB300-380，硬度層在大于等于20mm深處硬度不小于260HB,提高車輪的耐磨性及耐沖擊性，進而提高了車輪的使用壽命。
        車輪軸
        車輪軸常用材質為45和40Cr，也可根據甲方要求選材。
        軸承箱
        常用材質為HT200、QT40-15、ZG45，由甲方*后確定。
        軸承
        我公司車輪組軸承采用的是洛陽瀛洲、哈、瓦、洛軸承廠家的正規產品。

        車輪組的加工工藝分類及特點
        我公司的車輪組常用的加工工藝為鑄造和鍛造
        鑄造件的強度更大，用于受手拉壓力的部位，比如輪船上的掛舵臂、球鼻艏、錨唇都是鑄鋼件；
        鍛造件（有時也叫沖壓件）的韌性更大，用于受扭矩的地方，比如轎車轉向臂。
        鍛造：鍛造件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實現。鍛件過程建造了精致的顆粒結構，并改進了金屬的物理屬性。
        鑄造：鑄造件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型物件，即把冶煉好的液態金屬，用澆注、壓射、吸入或其它澆鑄方法注入預先準備好的鑄型中，冷卻后經等，所得到的具有一定形狀，尺寸和性能的物件。

        行車車輪組在起重機中的應用
        起重機運行機構車輪的水平偏斜值是起重機的重要技術參數，偏斜值超差會造成啃軌23，增大運行阻力，產生振動和噪聲，加劇了軌道和車輪的磨損，降低了起重機的使用壽命，所以各類起重機制造技術條件都要規定允許的數值。本文詳細介紹行車輪組在起重機中的應用。
 
        在應用中，主要是根據不同的產品結構采取相應的工藝措施控制運行車輪的水平偏斜值。較常用且公益設施相對簡單的設計結構是：將行車車輪裝配到支架上組成行車車輪組，例如角形軸承箱形式車輪組合臺車式45度剖分軸承箱形式車輪組24，起重機主結構制造后安裝，水平方向調整合適后固定。這類結構的缺點是：車輪組只起固定車輪的作用，裝配后車輪不能擺動。如果主結構制造誤差使車輪組安裝部位水平方向無量可調，必須要進行大量的修理工作才能裝配，增加了制造的成本和周期。另外，行車輪水平偏斜超差時維修工作量大，需要將車輪組拆下，重新調整裝配。
 
        針對上述情況，我公司采用了偏心軸承箱結構的行車輪組，能夠微量調整車輪的水平偏斜。安裝后即使主結構制造誤差較大，也可以考慮通過車輪自身的調整來滿足車輪的水平偏斜要求。該類型車輪組應用在2250t/h卸船機和30.5t岸邊集裝箱起重機上，效果良好。

    
        河南華工重型機械有限公司位于長垣縣南蒲工業園區，濟東、大廣、阿深三條高速在這里形成交匯，廠區距新鄭國際機場130kM。緊靠宏力大道和起重園區與大廣高速連接線、東側毗鄰河南省起重工業園區，優越的區位優勢就是無限的發展空間。
        華工起重是起重機械配件和附件領域的制造商、服務商，產品范圍覆蓋起重機用抓斗、電動葫蘆、車輪組、聯軸器、吊鉤組、卷筒組、滑輪組、制動輪等，及各種非標產品的設計于制造。我公司擁有完整、科學的質量管理體系，通過了ISO9001國際質量體系、14001環境管理體系和OHSASI職業健康安全管理體系認證。
        河南華工重型機械有限公司的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。