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    主營產品:聯軸器、齒輪聯軸器、車輪組、卷筒組、吊鉤組、滑輪組、抓斗及起重機需要的一切!
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      車輪組 軸承角箱輪 φ600*180主動被動

      產品型號: φ600*180車輪組
      品  牌: 亞重
      • 1 件
        ¥3800.00
      • 2 件
        ¥3700.00
      • ≧3 件
        ¥3600.00
      所 在 地: 河南新鄉
      更新日期: 2025-10-02
      詳細信息
       加工定制:是  品牌:亞重  型號:φ600*180車輪組  
       操作形式:運行式  結構形式:/  跨度:/ m 
       懸臂長度:/ m 有效起升高度:/ m 額定起重量:/ t 
       適用范圍:起重機,礦山,化工,石油,電力  大車運行速度:/ m/min 額定起重力矩:/ kN.m 
       最大回轉速度:/ r/min 大車運行速度:/ m/min 額定起重力矩:/ kN.m 
             河南華工重型機械有限公司是國內起重機械配件制造領域加工能力、產能的供應商,生產能力從毛坯制造、粗加工到精加工,零件裝配直到終端產品交付,致力于為客戶提供一站式服務。
             成立于2008年的華工位于中國起重之鄉--長垣,毗鄰河南省起重工業園區,地理優勢得天獨厚,交通便利。公司注冊資本5600萬元,總資產1.2億元,年銷售收入1.5億元。占地面積7.5萬余平方米,其中已建成鋼結構廠房面積2.8萬平方米,現時擁有員工310人,大型機加工設備12臺(套),中型設備280臺(套)。
             2009年企業全面通過了ISO9001質量管理體系,ISO14001環境管理體系和OHSASI職業健康安全管理體系認證
      華工生產銷售范圍:
             卷筒組、吊鉤組、滑輪組、車輪組、抓斗、聯軸器、非標定做大噸位吊具、板鉤、電動葫蘆、單雙梁起重機、門式起重機、單雙梁超載限制器、單梁抓斗式起重機、YZR繞線轉子三相異步電動機、YZP變頻調速三相異步電動機、電纜滑車、電纜卷筒(彈簧式電纜卷筒、電動式電纜卷筒、磁滯式)緩沖器(聚氨酯緩沖器、彈簧緩沖器、液壓緩沖器)、電動葫蘆配件(葫蘆變速總成、導繩器、聯軸器、葫蘆跑車、電動葫蘆ZD主起升電機、 ZDY運行電機)銷售懸臂吊、平衡吊、制動器、推動器、電動平車、電動LD單梁橋式起重機、電動QD雙梁橋式起重機、LH葫蘆橋式起重機、LB防爆單梁起重機、歐式起重機運行、減速三合一科尼系列電機和歐式小車車輪和端梁等歐式起重機配件。
       
       
       
       
      車輪組簡介:
             車輪組是組成起重機的重要部件,在道軌上滾動運行,并承受著起重機自重與吊重載荷。起重機車輪材料要有高強度、高硬度和良好的耐磨性能。目前鍛造和軋制車輪的材質通常采用65Mn和CL60。起重機車輪一般都以淬火+回火處理后交貨。采用65Mn材料的起重機車輪更好一些。65Mn中多了化學元素錳、鎳、銅。錳作為主要的金屬元素提高淬透性,使材料表面脫碳傾向小,經熱處理后材料力學性能較好。另外,錳大部分溶于鐵素體中,形成置換固溶體,并使鐵素體強化。
             車輪組軸承支座采用角箱式結構,通過螺栓將角箱固定于小車架或大車端梁上彎板上,該結構可在使用檢修時調整車輪,保證車輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車輪啃軌,角箱結構為國內目前應用廣泛的成熟技術。車輪直徑及材料的選擇,是按不利工況下車輪所受大支承力考慮,確保不會出現部分車輪超載現象。車輪組軸承支座采用45°剖分式結構,先將軸承支座的半環焊接于小車架或者大車端梁上,然后整體式加工半環與軸承箱圓環配合面,由此保證車輪裝配精度和各車輪的水平垂直偏斜,然后再安裝車輪組,此結構按安裝拆卸方便,裝配精度高,運行穩定,為國內近年來常采用的先進技術。
      車輪組分類:
             無緣輪加工容易,用于偏掛小車運行,無方向性;
             單緣輪加工較容易,用于小車運行,方向性較好。(外緣為起重機小車運行,內緣為火車運行);
             雙緣輪加工麻煩,用于大車運行,方向性*好。
      車輪組材質:
             鑄鋼車輪,鑄55車輪、鑄50SiMn車輪、鑄42CrMo車輪。
             鍛鋼車輪,鍛60車輪、鍛42CrMo車輪、鍛65Mn車輪。
      車輪組的質量要求:
             1.車輪與軸的配合應牢固,其擺幅不大于0.10mm;
             2.車輪在垂直方向的傾斜度不大于1mm;
             3.車輪兩軸承箱的支承平面應與車輪寬度中心面相平行,其偏差不超過0.07mm;
             4.車輪的位置應使其寬度中心面與兩軸承箱的對稱中心相一致。
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